Evite gastos 15x maior com a ruptura da correia dentada, faça a manuntenção preventiva e escolha a marca lider de mercado. A correia dentada Contitech possui alta durabilidade e qualidade original, é desenvolvida pelo grupo Continental lider mundial em tecnologia de plástico e borrachas, presente em diversas montadoras de classe mundial Uma parceria entre duas empresas alemãs só poderia resultar em mais de dez anos de sucesso nas correias originais da Volkswagen no Brasil. A entrada da ContiTech na Volkswagen foi devida a um trabalho totalmente focado para durabilidade, otimização do produto e redução de ruído. Com nossa linha de correias sincronizadoras, multi-Vs e correias elásticas, trazemos confiança e tranquilidade para o consumidor que sabe a real importância de um produto original montado em seu carro. Uma marca que está relacionada à durabilidade e resistência, como a Volkswagen, não poderia ter outro parceiro para um produto de tamanha importância para seus motores. Com peças originais testadas e aprovadas pela marca, vem cada vez mais trazendo inovações para o conforto dos consumidores. Com prêmios de melhor fornecedor em Qualidade (2001) e melhor fornecedor da Reposição Original (2005), cada vez mais este produto está relacionado com ótimo desempenho. Com a mais alta tecnologia e excelência em qualidade (ISO 14001/ ISOTS 16949), a ContiTech garante melhor performance para as correias originais da Volkswagen. Função da correia dentada? Atua no motor do veículo, ligando o eixo-comando de válvulas ao virabrequim do motor, sincronizando-os e fazendo com que as válvulas de admissão e de escapamento se abram e fechem no momento exato. Também mantém o sincronismo entre o virabrequim (que transfere a força do motor às rodas) e o comando de válvulas (responsável pela entrada e saída de gases no cilindro). Quando a correia se rompe? Quando a correia se rompe, em geral por desgaste não constatado pelo usuário, esta sincronia de trabalho entre os dois componentes é afetada. As válvulas começam a se movimentar de forma desordenada e os pistões permanecem trabalhando (subindo e descendo) sem critérios. A conseqüência pode ser catastrófica, os pistões e válvulas podem se chocar, ocasionando o empenamento das válvulas e danos ao cabeçote. Quando a correia se rompe com o motor em movimento, o carro pára imediatamente, como se o motorista o tivesse desligado. Isso acontece porque os ciclos de alimentação e de escape do carro se interrompem e, neste caso, é possível que, na subida do pistão (para expulsar os gases da combustão) a válvula não recue no tempo certo, o que pode acarretar o empenamento de suas hastes. Pelo mesmo motivo, também são prováveis, danos nos pistões e demais componentes, causando um enorme prejuízo.